GM'in sürücüsüz otomobillere yönelik büyük iddiası kötüye gidiyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri

GM'in sürücüsüz otomobillere yönelik büyük iddiası kötüye gidiyor - Dünyadan Güncel Teknoloji Haberleri
Birkaç yıldır GM’de yönetim kurulu üyesi olan eski Tesla başkanı Jon McNeill, Barra ile birlikte Cruise yönetim kurulu başkan yardımcılığına atandı Şirket son aylarda bazı önemli zaferler elde etti, ancak bir dizi hatanın Cruise’un yönetimiyle ilgili büyük sorunları ortaya çıkarmasından sonra bu ilerlemenin çoğunun buharlaştığını gördü Ancak gerçekte Uber’in sürücüsüz arabaları piyasaya sürmeye yönelik başarısız girişiminin çok daha öğretici olduğu ortaya çıktı

Vogt’u ilgi odağı haline getirmekten de çekinmedi Ancak GM, teknolojiye harcadığı milyarlarca doların (GM, Cruise’da 2017’den bu yana 8,2 milyar dolar kaybetti) sonunda daha güvenli bir gelecek ve şirket için büyük bir kazançla sonuçlanacağı konusunda ısrar ederek iyimserliğini korudu Cruise tam sayfa bir reklam bile satın aldı içinde New York Times “İnsan sürücülerin berbat olduğunu” ilan ediyor ve sürücüsüz arabaları tek çözüm olarak öne sürüyor

Vogt, Uber’in Lyft’e hakim olduğu gibi Cruise’un da pazara hakim olmasını istiyordu Geçen yıl Ford ve Volkswagen, Argo AI’dan fonlarını çekerek şirketi faaliyetlerini durdurmaya zorladı Toyota’nın sürücüsüz arabalarla dolu fütüristik bir şehir vizyonu, önemli ölçüde gecikti Göre Zamanlar, şirket “güvenlikten ziyade programın hızına öncelik verdi

GM zaten dizginleri sıktı ve işten çıkarmaların geleceğini duyurdu 2022’de yeni kurulan şirketlerin işten çıkarmalar veya tamamen kapanmalarla mücadele etmesi nedeniyle AV yatırımları yıllık bazda yaklaşık yüzde 60 düştü Sonunda, Uber’in sürücüsüz arabası Arizona’da karşıdan karşıya geçen bir kadını öldürdü ve bu da şirketin tüm bölümü kapatmasıyla sonuçlandı

GM’nin teknolojiyi hızlı bir şekilde ticarileştirme hedefiyle Cruise’u satın alma planını ilk açıklamasından bu yana çalkantılı bir yedi yıl geçti GM CEO’su Mary Barra, otomobil üreticisinin tamamen Cruise’a yatırım yaptığını gösteren bir işaret olarak onu rutin olarak kazanç görüşmelerinde yer almaya veya yatırımcı konferanslarında konuşmaya davet ediyordu Startup’ın başarısı konusunda kendi pozisyonunu riske attı

Çoğu otomobil üreticisi otonom hedeflerini zaten geri çevirdi Cruise zaten birçok sözleşmeli işçiyi işten çıkardı Şirketin bakım ve filo operasyonlarını kim yapar? Ancak artık Cruise çalışanlarının da işlerini kaybetme riskiyle karşı karşıya olduğu görülüyor Barra, 2022’de CES’te sahneye çıktı ve GM’nin Cruise teknolojisiyle desteklenen tamamen otonom araçları on yılın ortasında sıradan insanlara satacağını açıkladı

Ancak Cruise’un mücadeleleri GM’e özgüdür

Başlangıçta bu, Cruise’un operasyonunda daha fazla doğrudan rol almak anlamına geliyor Karar, çarpıp kaçan bir kurbanın Cruise aracının altında sıkışıp kaldığı ve ardından 20 metre yol kenarına sürüklendiği olaydan bir ay sonra geldi

Otomobil üreticisinin sürücüsüz otomobil yan kuruluşu Cruise, dün gece Kyle Vogt’un CEO’luktan istifa ettiğini duyurdu ” buna göre TechCrunch Barra, Aralık 2021’de Cruise CEO’su olarak Dan Ammann’ı görevden aldı ve onun yerine o sırada teknolojiden sorumlu olan Vogt’u getirdi

Ancak Cruise’un mücadeleleri GM’ye özgüdür Kendi kendine giden arabaların trafik ölümlerinde çarpıcı bir düşüşe yol açacağını savundu ve iddiasını desteklemek için San Francisco kavşağında öldürülen genç bir kız örneğini kullandı Barra’nın çalışanlara GM baş danışmanı Craig Glidden’ın aynı zamanda baş teknoloji sorumlusu olacak Mo Elshenawy ile birlikte Cruise’un eş başkanı olarak görev yapacağını söylediği bildirildi Görevden alınmanın görüş farklılığından kaynaklandığı bildirildi Bugün bu gelecek her zamankinden daha uzakta görünüyor Diğer otomobil şirketleri, kendi kendine giden otomobiller üzerinde çalışan girişimlerle aralarına biraz mesafe koymaya çalıştı

GM, teknolojiyi hızlı bir şekilde ticarileştirmek amacıyla Cruise’u satın alma planını ilk kez duyurduğundan bu yana çalkantılı bir yedi yıl geçti

GM, teknolojinin sınırlarını zorlayabilecek bir CEO istiyordu Sonuç olarak Kaliforniya Motorlu Araçlar Departmanı, Cruise’un eyalette sürücüsüz araç kullanma iznini askıya aldı


İki yıl önce General Motors, “sıfır kaza, sıfır trafik ve sıfır emisyon”u içeren bir gelecek vizyonu sunmuştu

Barra çalışanlara gönderdiği bir e-postada şunları söyledi: “Ulaşımı daha güvenli, daha temiz ve daha erişilebilir hale getirmeye çalışırken Cruise’un misyonuna ve dönüştürücü teknolojisinin potansiyeline güçlü bir şekilde inanmaya devam ediyoruz

Barra, arkasına yaslanıp sürücüsüz araçların eninde sonunda kendilerine gelmesine izin vermek yerine, GM’nin sürücü koltuğunda kalması konusunda ısrar etti ” Birçok bakımdan, Uber’in, yola daha fazla araba sürmek için güvenlik konusunda işin kolayına kaçan sürücüsüz arabalara yönelik kötü şöhretli yaklaşımını yansıtıyor

Bu, Cruise’un liderlik değişikliğine gittiği ilk sefer değil





genel-2

Ve şimdi Vogt’un istifası GM’yi zor bir duruma sokuyor: sürücüsüz arabaları tamamen benimsemeye devam edin ya da kayıplarını azaltın

Vogt bu büyük vizyonun yüzü olmaktan mutluydu Ve şimdi şirketin “hızlı hareket et ve işleri boz” kültürünün bir krizle sonuçlanmasının sonuçlarıyla uğraşmak zorunda Bir zamanlar GM’de en üst sıralarda yer almak için Barra ile yarışan Ammann, robotaksiye odaklanmayı sürdürmek isterken Barra ve GM yönetim kurulu, Cruise’un teknolojisini lüks Cadillac araçlarına koymak da dahil olmak üzere büyük işler yapmak istiyordu Ancak Vogt yönetiminde Cruise çok fazla baskı yapmış olabilir

Şirket daha sonra ülke çapında sürücüsüz operasyonları duraklattı, yeni bir güvenlik şefi atadı, 950 aracının tamamını geri çağırdı ve dışarıdan bir grubu tuttu bağımsız bir güvenlik denetimi gerçekleştirmek CES’teki duyuru kesinlikle olayların bu versiyonunu doğruluyor gibiydi Ve Vogt kendinden emin bir şekilde bir yatırımcı konferansında sahne aldı ve Cruise’un direksiyon ve pedalsız Origin servislerinin federal onaya “sadece birkaç gün uzakta” olduğunu söyledi – böyle bir onay beklemede olmasa da